ماهر بدر
أكد معرض Busworld Southeast Asia، الذي أإستضافته العاصمة الأندونيسية (جاكرتا) في الفترة من 20 إلى 22 مايو 2026 .. أكد مرة أخرى لماذا أصبحت جاكرتا، أكبر مدينة في العالم من حيث عدد السكان، مركزًا مهمًا لصناعة الحافلات والمدربين في منطقة ASEAN .
وشهدت الدورة الرابعة من المعرض مشاركة 47 عارضًا من 9 دول، واستقطبت 5,133 زائرًا مسجلًا من 41 دولة. وامتد المعرض على مساحة تقارب 8,000 متر مربع، مع عرض 25 مركبة. ومن المقرر إقامة الدورة المقبلة في مايو 2028.
كما أظهر المعرض مدى أهمية الراحة وتجربة الركاب في سوق الحافلات بجنوب شرق آسيا. فقد استقطبت تصميمات المقاعد الفاخرة، والمقصورات عالية الجودة، والحافلات المزودة بأسرّة للنوم اهتمامًا كبيرًا. وفي قطاع النقل لمسافات طويلة، فقد بات المشغلون يقدمون فئات سفر مختلفة تشمل المقاعد التقليدية والكبائن الخاصة للنوم، على غرار شركات الطيران والسكك الحديدية.
ورغم أن السوق الإندونيسية تمر حاليًا بمرحلة أكثر حذرًا، فإن أجواء المعرض كانت إيجابية. حيث أفاد العارضون بأن أجنحتهم شهدت حركة نشطة واجتماعات مكثفة واهتمامًا واسعًا من مختلف قطاعات الصناعة. وإلى جانب مناقشات المبيعات، وفرص التوريد الخاصة بالمكونات وقطع الغيار والحلول التقنية. وأكد عدد من العارضين أن Busworld Southeast Asia لا يُعد منصة مبيعات فقط، بل أيضًا حدثًا رئيسيًا للتوريد داخل صناعة الحافلات الإقليمية.
وقال المشاركون خلال الحدث: “الجميع كان هنا”. فقد استقبل المعرض كبار مصنّعي هياكل الحافلات الإندونيسيين، إلى جانب العديد من مشغلي النقل العام، والنقل بين المدن، والقطاع السياحي.
وشاركت مجموعة من مشغلي الحافلات الماليزيين في المعرض، برفقة ماسيتا بنتي مات عيسى – نائب المدير العام للعمليات في هيئة النقل البري الماليزية (APAD ) . كما زار الوفد، إلى جانب الصحافة التجارية الدولية، شركة TransJakarta، الشريك الرسمي لـ Busworld Southeast Asia، والتي تُعد واحدة من أكبر أنظمة النقل السريع بالحافلات (BRT) في العالم. ومع نقلها لأكثر من مليون راكب يوميًا، حيث تلعب TransJakarta دورًا محوريًا في تحديث وكهربة النقل العام في جاكرتا، وأصبحت تُعتبر مشروعًا مرجعيًا في جنوب شرق آسيا.
إندونيسيا تبقى قلب صناعة الحافلات الإقليمية:
تلعب إندونيسيا دورًا محوريًا في قطاع الحافلات بجنوب شرق آسيا، إذ تمتلك أحد أكبر أسواق الحافلات في المنطقة، إلى جانب صناعة محلية قوية لهياكل الحافلات. وعلى خلاف أوروبا، يعتمد العديد من مصنّعي الحافلات في إندونيسيا على نموذج الشاسيه والهيكل، حيث تؤدي شركات تصنيع الهياكل المحلية دورًا أساسيًا في التصميم المخصص والتشطيبات والعلاقة مع العملاء… وهذا ما يفسر اتجاه الشركات العالمية بشكل متزايد نحو التعاون مع شركاء محليين.
وقد سجّلت MAN Truck & Bus أول مشاركة لها في Busworld Southeast Asia، مع تركيز واضح على حلول الشاسيه والتعاون مع مصنّعي الهياكل الإندونيسيين. وبالتعاون مع الشريك المحلي PT Millennium Inframach Distribusi Indonesia، حيث أكدت الشركة أهمية فهم السوق المحلية والعلاقات القائمة مع العملاء.
كما أعربت MAN وInframach عن رضاهما الكبير تجاه دخول السوق الإندونيسية والمشاركة الأولى في المعرض، حيث كشفت الشركة عن إجراء محادثات بنّاءة مع عدد من مصنّعي الهياكل، وتمكنت بالفعل من تأمين طلبية جديدة خلال الحدث، ما يعكس الإمكانات الكبيرة للسوق الإندونيسية.
أما التحول نحو الكهربة وحلول التنقل الجديدة، فيبدأ أيضًا بالظهور تدريجيًا في إندونيسيا. فقد لفتت شركة INVI الأنظار عبر تقديم حافلات Higer إلى السوق الإندونيسية، بينما عرضت SAG حافلات Golden Dragon، في إشارة إلى التوسع المتزايد للعلامات الصينية في المنطقة.
ومن أبرز معروضات المعرض كان الكشف عن الحافلة الكهربائية الجديدة من Laksana والمخصصة لنادي كرة القدم Persija Jakarta. وتحمل الحافلة اسم Legacy SR3 Neo Panorama، وهي مبنية على شاسيه Hyundai Elec City، وستصبح أول حافلة رسمية كهربائية بالكامل لفريق كرة قدم إندونيسي، ما يعكس انتقال الكهربة تدريجيًا إلى قطاعات النقل الفاخرة والمرتبطة بأسلوب الحياة.
مشاركات أولى ناجحة:
أعرب عدد من العارضين الجدد عن رضاهم الكبير عن مشاركتهم في Busworld Southeast Asia ، فقد استخدمت شركة Trijaya Union، المشاركة لأول مرة، المعرض كمنصة إطلاق دولية، حيث عرضت الشركة الإندونيسية، التي تنشط منذ عام 1978، طرازَي Neo Grantour وTriun MX، إلى جانب الميكروباص الفاخر الجديد Triun CX الموجه لقطاع السياحة المتنامي.
كما سجّلت Piala Mas ظهورها الأول في المعرض، ونجحت في جذب الانتباه بين اللاعبين المحليين الكبار، مستعرضة أحدث تطوراتها بما في ذلك الجيل الجديد Rexus.
برنامج المؤتمر جمع خبراء التنقل الإقليميين:
وبالتوازي مع المعرض، نظمت Busworld Southeast Asia برنامجًا موسعًا للمؤتمرات بمشاركة أكثر من 40 متحدثًا خبيرًا من القطاع.وركز البرنامج على مستقبل التنقل بالحافلات في جنوب شرق آسيا، متناولًا موضوعات مثل الكهربة، والتحول الرقمي، والسلامة، والتكامل متعدد الوسائط، والطموحات الدولية لصناعة الحافلات في ASEAN.
وضم المتحدثون ممثلين عن وزارة النقل الإندونيسية، وTransJakarta، وهيئة النقل البري في سنغافورة LTA، واتحاد UITP، وشركة Frost & Sullivan، إضافة إلى عدد من كبار مصنّعي الحافلات والمشغلين في المنطقة.
كما تم تسليط الضوء بشكل خاص على التطور السريع للسوق الإندونيسية، حيث ناقشت جلسات النقل بين المدن والمسافات الطويلة الطلب المتزايد على الراحة والسلامة ومفاهيم السفر الفاخرة، بينما تناولت جلسات أخرى موضوعات الكهربة والبنية التحتية للشحن ودور التحول الرقمي في التنقل الحضري.
وبدورها ، شكلت مكانة مصنّعي الهياكل في جنوب شرق آسيا ضمن السوق العالمية محورًا مهمًا للنقاش، إذ تحدث ممثلون عن شركات MAN وLaksana وGemilang Coachwork وASKARINDO حول كيفية تعزيز الخبرات المحلية والتعاون الدولي لمكانة المنطقة التصديرية.
جوائز تحتفي بالابتكار والتصميم:
تم خلال Busworld Southeast Asia توزيع عدة جوائز لتكريم المركبات والشركات في مجالات التصميم والابتكار وراحة الركاب ، وجرى اختيار الفائزين عبر التصويت الإلكتروني والتصويت عبر إنستغرام، ما يعكس التفاعل الكبير من صناعة الحافلات الإندونيسية ومجتمع عشاق الحافلات.
وأكدت شركة PT Adiputro Wirasejati مكانتها القوية في سوق الحافلات السياحية الإندونيسية بحصد عدة جوائز، حيث فازت حافلة SDD Jetbus 5 بجائزة “حافلة العام”، فيما نالت MHD Single Glass Jetbus 5 جائزة “أفضل تصميم حافلة سياحية”.
كما برزت شركة Piala Mas خلال الحدث، إذ فازت حافلة All New Rexus 8D بجائزتي “الحافلة الأكثر شعبية” و”الحافلة الأكثر لفتًا للأنظار”، ما يؤكد أهمية التصميم والمظهر في السوق الإندونيسية.
وشملت الجوائز الأخرى:
“أفضل راحة داخلية”: Semeru من PT Laksana Bus Manufaktur
“الحافلة الأكثر مستقبلية”: MTrans DD 4M من PT Laksana Bus Manufaktur
“أفخم حافلة سياحية”: Surya Bali – Skylander R25 Vision Sleeper من PT Mekar Armada Jaya
“أفضل تصميم لحافلة كهربائية”: E-Velocity W1 من PT Tentrem Sejahtera
“الحافلة الكهربائية الأكثر شعبية”: MAX من Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd.
هذا، وقد أكدت الجوائز مدى تأثير الراحة وتجربة المقصورة والتصميم المميز على سوق الحافلات في جنوب شرق آسيا، خصوصًا في فئة الحافلات الفاخرة وحافلات النوم للمسافات الطويلة.
وقال فنسنت ديفايلي- المدير العام لـ Busworld International:
“كان من الممكن الشعور بنمو Busworld Southeast Asia في كل زاوية من أرض المعرض. فقد أكد لنا العارضون والزوار أن هذه الدورة بدت أكثر دولية وأكثر تكاملًا وأكثر حيوية. إن إندونيسيا وBusworld مستعدتان معًا للمرحلة المقبلة. لقد أكدت هذه الدورة الإمكانات الهائلة للمنطقة والاهتمام الدولي المتزايد بصناعة الحافلات الإندونيسية. وبالتعاون مع شركائنا، خطونا خطوة مهمة إلى الأمام، ونحن مصممون على مواصلة توسيع الحضور الدولي للحدث خلال السنوات القادمة ، وموعد دورة المعرض المقبل سيكون مايو 2028 .”
